Кои се класификациите и функциите на кофи

Багерите работат во различни прилики и ќе изберат различни додатоци за алат, вообичаени додатоци како што се кофи, прекинувачи, рипери, хидраулични стеги и така натаму. Само со избирање на соодветни додатоци, можеме да добиеме голема брзина и ефективна работна способност за различни работни услови. но дали знаете За различни услови за работа, постојат повеќе од десет типа кофи за багери, од кои секоја има свои предности. Следното се најчестите кофи за багери. Сосема нив сигурно ќе ве направи Опремата е уште помоќна!

1. Стандардна кофа
Стандардната кофа е стандардна кофа што е релативно честа кај багерите со мала и средна големина. Се користи стандардна дебелина на плочата и нема очигледен процес на засилување на телото на корпата. Карактеристиките се: кофата има поголем капацитет, поголема површина на устата и поголема површина на редење, така што има поголем фактор на полнење, висока ефикасност на работата и ниска цена на производство. Таа е погодна за полесни работни средини, како што се ископување на општа глина и полнење песок, земја и чакал. Позната е и како кофа за приземјување. Лошите страни се: поради малата дебелина на плочата, недостаток на технологија за зајакнување, како што се арматурни плочи и абење плочи, животниот век е краток.

未标题-11
201908130926555712

2. Зајакнете ја кофата
Засилената кофа е кофа која користи челични материјали отпорни на абење со висока цврстина за зајакнување на високо-стресните и лесно носените делови на оригиналната основа на стандардната кофа. Не само што ги наследува сите предности на стандардната кофа, туку и во голема мера ја подобрува јачината и отпорноста. Абразивност и долг работен век. Таа е погодна за тешки операции како што се копање тврда почва, помеки карпи, полнење чакал и чакал.

3. Кофа со камен
Кофата за копање карпи усвојува дебели плочи како целина, додавајќи засилувачки плочи на дното, додавајќи странични заштитници, поставувајќи заштитни плочи, заби за кофа со висока цврстина, погодни за вчитување карпи, под-тврди карпи, издржани карпи, тврди карпи, руда за минирање итн. Тешка работна околина. Широко се користи во тешки работни услови како што е ископување руда.

201907271027107763

4. Кофа со кал
Кофата со кал за багери е исто така позната како корпа за откопување. Нема заби и има голема ширина. Кофата е многу погодна за отсекување на површини на падини со голем капацитет, и раскопување на реки и ровови.

5. Војувајќи се со сито
Погоден е за ископ на одделени лабави материјали. Ископувањето и одделувањето може да се завршат истовремено. Широко се користи во општински, земјоделски, шумарски работи, заштеда на вода и проекти за земјени работи.

201909281139398779
35f3804f1ea208559dc0a56103b3c5e

Забите за корпи зависат од работната околина за време на процесот на употреба за да се одреди специфичниот тип на заби за кофа. Општо земено, забите со кофа со рамна глава се користат за ископување, издржан песок и јаглен. Заби со кофа од типот RC се користат за копање масивни тврди карпи, а забите за кофа од типот TL обично се користат за копање на масивни јагленски рабови. TL кофа заби може да ја зголемат стапката на производство на грутка јаглен. Во вистинска употреба, корисниците честопати сакаат кофа заби од општа намена РЦ. Препорачливо е да не се користат заби со кофа од типот RC под посебни околности. Најдобро е да се користат заби со рамни глави, бидејќи забите од кофа од типот RC ќе се зголемат како „тупаница“ откако ќе се истрошат на одредено време. Отпорот на копање се намалува и моќта се троши. Забите со рамна уста секогаш одржуваат остра површина за време на процесот на абење, што ја намалува отпорноста на копање и заштедува гориво.

02. Заменете ги забите за кофа на време
Кога горниот дел од забот на кофата носи потешко, силата што ја бара багерот да ја исече за време на работата на ископувањето, неизбежно ќе биде значително зголемена, што резултира во поголема потрошувачка на гориво и влијае на ефикасноста на работата. Затоа, многу е потребно да се заменат новите кофа заби на време кога абењето на кофата е посериозно.

03. Навреме заменете го забното седиште
Абењето на забното седиште е исто така многу важно за работниот век на коцките заби на багерот. Препорачливо е да се замени забното седиште откако ќе се истроши 10% -15% од седиштето на забот, затоа што има релативно голема количина на абење помеѓу забното седиште и корпите за заби. Големиот јаз ја менува точката на вклопување и напрегање на забот од кофата и седиштето на забот, а забот на корпата се крши поради промена на точката на сила.

04. Дневна проверка и затегнување
Во работата за секојдневно одржување на багерот, одвојте 2 минути на ден за да ја проверите кофата. Главната содржина на инспекција е: степенот на абење на телото на кофата и дали има пукнатини. Ако степенот на абење е сериозен, треба да се разгледа засилување. Што се однесува до телото на кофата со пукнатини, треба да се поправи со заварување на време за да се избегне зголемување на должината на пукнатините поради одложени поправки и да предизвика невозможно одржување. Покрај тоа, мора да ги шутнете забите со кофата со нозете за да проверите дали забите се стабилни. Ако забите се лабави, тие треба веднаш да се затегнат.

05. Променете ја положбата по абење
Практиката докажа дека за време на употребата на забите за кофа за багери, најоддалечениот заб на кофата носи 30% побрзо од најдлабокиот заб. Се препорачува да се сврти позицијата на внатрешните и надворешните заби по одреден период на употреба.

06. Обрнете внимание на методот на возење
Методот на возење на возачот на багерот е исто така многу важен за да се подобри употребата на забите на корпата. Возачот на багерот треба да се обиде да не ја повлече кофата при кревање на бум. Ако возачот го подигне бум додека ја повлекува кофата, оваа операција ќе ја направи Забите на корпата се подложени на влечење нагоре, така што забите на корпата се распарчени од горниот дел, а забите на корпата се искинати. Оваа операција бара посебно внимание на координацијата на акцијата. Некои возачи на багери честопати користат премногу сила при дејство на проширување на раката и испраќање на подлактицата и брзо ја „удираат“ кофата кон карпата или ја форсираат корпата кон карпата, со што ќе се скршат забите на корпата, или Лесно е да се скршете ја кофата и оштетете ги рацете.
Возачот на багерот треба да обрне внимание на аголот на ископувањето за време на работата. Кога забите на кофата копаат нормално на работната површина, или аголот на камберот не е поголем од 120 степени, за да се избегне кршење на забите на корпата поради прекумерна наклонетост. Исто така, внимавајте да не ја занишате раката за копање лево и десно под услов на голем отпор, што ќе предизвика кршење на забите на кофата и седиштето на запчаникот поради прекумерна сила лево и десно, бидејќи принципот на механичко дизајнирање кај повеќето модели на кофа заби не ја разгледува силата лево и десно. дизајн


Време на објавување: јуни-03-2019